Відео

Всяка линия има бъдеще при инвенстиции.Но в тази демокрация кога са построили нова линия? Иначе закриват с пълна сила линии.Планове за минаване на балкана не е имало само с тази линия.Имало е планове за минаване и от Елена(Да е продължение на линията Г.Оряховица-Елена закрита :( ) За дунавската теснолинейка да не говорим как е закрита а е имало и планове да бъде преправена на нормално междурелсие.

Доста спирки за малки населени места не може да са точно в населеното място в случея село Абланица е на около 2км. от спирката която е бивша гара.

@@stargate12A Поне път има ли до там?С кола може ли да се стигне?А там има ли таксита,които могат да те закарат до гарата?

@@hristotsanov5053 Да разбира се че има път и е проходим за МПС.За село няма как да говорим за таксита.Ръстоянието е 1,5км. и не е толкова фатално за ходене.Все пак железницата се влиае повече от терена от колкото автомобилен път и на доста места поради технически причини гарата\спирката е на отдалечено място от самото населено място. Примери доста ето някой като Калофер,Попово,Павел Баня и Копривщица която гарата е на 13км. от нея.За по-големите населени места има транспорт или такси, но за малките няма.Обикновенно за малките говорим за километър два ръстояние.

По тази линия е така,до последната къща или км от селата.Едно време хората не са си давали нивите да я прекарат.Спирката на с.Дренов е на 4км от селото.Между Дойренци и Александрова (погледнете картата).

Ами не е малка композицията. И тука влака прекосява балкана. От Дъбово към Кръстец е добро катерене а после спускане.

@@stargate12A Благодаря ти 😊 Стана ми просто интересно, но понеже не съм много запознат с материята и затова питам 😉 После си мислих дали няма да е интересно от реставрираните парни Локомотиви да го дръпнат до Варна за да изглежда истински автентично, но консумацията на ток за вагоните сигурно е огромна и няма да могат да я захранят

@@djvilly Ами логистично е трудно и още по-скъпо.Даже не знам дали един паровоз ще има силата да дърпа тази композиция а и като вече са за атракционни гледат да ги щадят към товар.Подръжката на един паровоз е трудоемка най-малкото защото вече не се правят такива и части и прочие са кът.Реставрирани и подържани са от самите локомотивни бригади който ги карат.Железни мъже.Отделно самия паровоз ще опуши луксозните вагони.Иначе колкото знам Ориент експрес има и собствен паровоз който го ползват по други маршрути някой път.

Шкодите могат да дърпат към 550 тона влак (доколкото знам), тук са към 15 вагона х 40-50 тона, а и теренът е доста неравен.

Кара той със 165...😂😂😂😂 Глупости

Благодаря.И не може да очакваме всеки път локомотивната бригада да ни поздравява.Не знаем какво им е на главите от работа да очакваме да ни поздравяват и да гледаме лошо на тях когато не го направят.Да разбира се готино е като свирнат а доста от новите локомотиви дават и светлинно шоу с фаровете си някой път.А бибитката не беше и за нас. :) Аз се наслаждавам на влаковете и оценявам и уважавам труда на железничарите.Да срещал съм и лоши такива,но се усмихвам и продължавам.(Случи ми се на Ц.Ливада ръководител движение една женица почна да реве че било забранено да се снима и прочие, знам че не е и няма наредби.Но спрях обърнах се и казах.Ето спрях само да знаете че разваляте кефа на човек обичащ железниците.И се качих във влака си.)

@@stargate12A Абсолютно си прав!!!👍👍👍

,V

Вярно е че новите автобуси и други неща не издържат така както едновремешните.Но машините на Ретро Автобуси доста от тях са минали много тежка реставрация.Примерно Чавдар 11М3 може да го видите в предното ми видео за събора как изглежда и как са го барнали сега.Доста от автобусите са минали основен ремонт.

Еми в клипа за първия събор един човек попита и бях написал. Също така в социалните мрежа по групите за автобуси също беше обявено. Съжалявам че сте го пропуснали надявам се догодина да направят пак.

Би трябвало да бъдете по-осведомен преди да коментирате. Каросерията на автобусите "Чавдар" бяха произведени по лиценз на фирмата Кесборер Сетра. Преди това завода е произвеждал каросерии които буквално са се разпадали. Двигателите са Skoda и RABA MAN ( унгарски по лиценз на МАН). Та колко са български... Е все пак са сглобени в България.

@@dukov_music Съгласен съм с вас. Затова и казах - правили , а не произвеждали . Както казвате - сглобявахме , но сгобявахме и Рено , Фиат , Газ , Москвич , произвеждахме мотоциклети и мотопеди . А сега какво ... Като земеделска страна не можем и да се изхраним , пълен срам за нас като народ , но всеки народ си заслужава съдбата ...

@@konstantintonev6172 👍

Не в България е. Цапат ги идиоти постоянно както и вагоните с цапаници които хем никой не разбира, хем грозят влаковете. Явно няма достатъчна охрана по депата и пари да ги почистват. Заради политиците докарали БДЖ в това състояние. Миналата година беше дошъл мотрисен влак от чужбина за тестове в Пловдив беше мацнат на първата вечер престой у нас.

Благодаря!!!

Привет из Болгарии!Канал посвящен двум видам транспорта, железнодорожному и велосипедному.На канале ничего нет и я стараюсь не иметь ничего связанного с политикой.Я рад, что вам понравился контент, и он будет на ту же тему в будущем.Я использую переводчик, и мне жаль, если я вас неправильно понял или вы меня не поняли.

Знам.Клавиатурата ми прави малко проблеми и не съм го видял.Благодаря.